将无水港视为南沙港区的延长

2017-01-27 17:36

  口岸单位强力支持 十年发展成就斐然

  海关、国检等口岸单位强力支撑广州建设国际航运核心,通过通关改造新办法的先行先试,为“广州港穿梭巴士”增添了特点:一是借助于“舱单互认”的通关模式,所载运的货物进出黄埔跟南沙关区时,货物舱单只有取得一关认同,另一关也即认可,大大为客户节俭了转关时光;二是对珠三角各支线码头,在采取“WGO水闸”运输的模式下,穿梭巴士船舶被视同为南沙港区的延长堆场,客户货物登船后即认同进入南沙港闸口,大幅为客户减少了陆运堆场进闸手续;三是穿梭巴士采用“舱单分流”的模式,将无水港视为南沙港区的延伸,对入口货物舱单进行分票“分流”,货物可在目标港申报、清关、放行,犹如南沙大船到了货主家门口,大大减少了货物在港区滞留的时间。

  跟着港口腹地经济连续增加,口岸通关环境进一步改良,南沙港区国际、海内班轮航线的一直增多,南沙港区集装箱吞吐量得到较快提升。为解决南沙港区与珠三角乃至泛珠三角中小码头之间市场驳船班期不准、随机性大以及操作不标准的问题,更好地增进南沙港区集装箱业务的发展,助推南沙港区外贸集装箱干线港的建设, 2006年7月,广州港团体组建了来回于南沙港区和华南地区各主要中小码头间的公共驳船运输平台——广州港“穿梭巴士”,着力打造以南沙港区为中央的水路集疏运网络,为进出南沙港区的班轮公司和货主企业供给公共、按期、经济的驳船支线运输服务。十年来,作为穿梭于南沙港区和华南地域各重要中小码头间的公共驳船运输平台,广州港“穿梭巴士”破足于便利客户,降低市场物流成本,为珠三角区域企业下降出产本钱发明前提,晋升珠三角区域企业效益的同时,也进步了南沙港区的综合竞争才能,成为粤、桂、琼等省区联通世界的纽带。